近日，交通運輸部、財政部公布了“2024年國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持城市”名單，令人欣喜的是，青島榮幸地成功入圍。這意味著在空港型、生產服務型、港口型以及商貿服務型國家物流樞紐的基礎之上，青島的城市樞紐能級得到進一步提升。據(jù)悉，與其他同類城市相比，青島具有相當大的競爭優(yōu)勢。據(jù)青島市發(fā)展改革委員會主任卞成所言，青島能夠提供海、陸、空、鐵等多元化的國際物流通道選擇，滿足各大企業(yè)對于物流時效、成本等多方面的需求，這無疑大大增強了其吸引力。

為此，青島市政府積極鏈接全球的資源元素，從而催生出諸如智能家電、新能源汽車、軌道交通裝備等重要產業(yè)。以智能家電產業(yè)為例，便捷的國際物流通道吸引了眾多上下游企業(yè)紛紛落戶。這些豐富多樣的物流運輸模式，充分展示了青島作為生產服務型（港口型）國家物流樞紐的強大承載力，同時也彰顯了其在商貿服務型、空港型國家物流樞紐上的獨特優(yōu)勢。

值得一提的是，作為生產服務型（港口型）國家物流樞紐，青島在過去一年里新增了20條航線，航線總數(shù)高達225條，覆蓋全球180多個國家和地區(qū)的700多個港口，航線數(shù)量和密度保持國內北方港口領先地位；作為商貿服務型國家物流樞紐，自今年1月至9月，青島共開通中歐班列（齊魯號）843列，同比增長16.6%，受到廣泛好評的“魯歐快線”、跨境電商專列等特色中歐班列頻繁往返于山東省和歐洲國家之間；至于空港型國家物流樞紐，僅在2023年一整年，青島機場的業(yè)務總收入就達到了24.2億元，貨物吞吐量突破47萬噸，全年貨物進出口總額更是飆升至驚人的10億元之高。卞成主任表示，盡管去年青島的物流業(yè)增加值已經(jīng)突破1600億元，同比增長6.4%，占全市生產總值比重超過10%，但他們并未滿足現(xiàn)狀，而是計劃通過打造“效率快港”、深化頭部企業(yè)合作、強化數(shù)字賦能等手段，全力構建“樞紐+通道+網(wǎng)絡”的現(xiàn)代物流運行新體系。