隨著年節(jié)的日益臨近，美東碼頭罷工警報得以解除，集裝箱海運市場悄然拉開了運價戰(zhàn)的帷幕。10 日，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）大幅下挫 214.49 點，降至 2505.17 點，跌幅達 8.56%，成功終結了此前連續(xù)六周的上漲態(tài)勢。此次運價的下跌波及范圍廣泛，遠近洋航線均未能幸免，不同航線的運價均呈現出不同程度的下滑。

在國際航運市場的動態(tài)格局中，2025 年呈現出一系列值得關注的態(tài)勢。國際航運公司針對 2025 年的運力安排，展現出獨特的特征。據相關數據顯示，航運公司在整體運力調配中，安排了 9% 的空白運力。預計到 2025 年，總運力規(guī)模將接近 134 萬標準箱。

據最新消息，在 2025 年 1 月 13 日上午國務院新聞辦新聞發(fā)布會上，海關總署綜合業(yè)務司負責人林少濱表示，海關總署將持續(xù)推進促進跨境貿易便利化專項行動，并且即將出臺專門政策措施，旨在提升航空口岸通關便利性。這些舉措的核心目標是助力外貿企業(yè)在航空口岸通關時實現省時、省錢、省心、省力。

海關總署于 5 日公布出臺 15 項措施，圍繞以大開放促進大開發(fā)、推動特色優(yōu)勢產業(yè)發(fā)展、筑牢國門安全屏障以及支持打造一流口岸營商環(huán)境等四個關鍵方面，全力支持新時代西部大開發(fā)形成新格局。

每至歲末，基于經濟社會發(fā)展的宏觀態(tài)勢，我國對部分商品的關稅稅率及稅目予以調整。國務院關稅稅則委員會于 28 日發(fā)布公告，正式明確 2025 年我國關稅調整方案。

在美國東海岸及墨西哥灣沿岸港口面臨罷工風險的嚴峻形勢下，國際碼頭工人協(xié)會（ILA）與美國海事聯盟（USMX）經過艱苦談判，成功達成一項具有深遠意義的關鍵協(xié)議，有效避免了可能給美國經濟帶來重創(chuàng)的罷工事件。